4月29日，貴州省慶祝“五一”國際勞動節暨表彰大會在貴陽隆重舉行，貴州taptap点点官方网站jbb188第五分公司副總經理、總工程師張基進榮獲“貴州省五一勞動獎章”。

從業十六年來，張基進長期紮根貴州山區橋樑建設一線，以技術創新爲利刃，攻克多項橋樑施工技術難題，爲貴州山區橋樑建設技術發展注入了源源不斷的創新動力，生動詮釋了新時代勞動者的使命與擔當。

紮根一線，練就實幹本領

在木蓬特大橋建設中，面對懸臂澆築工藝在省內首次應用的挑戰，他通過反覆試驗，首次提出懸臂澆築拱圈釦、錨索一次張拉工藝，研發扇形式扣掛漸變塔架，節約了成本與工期，填補了貴州省在該橋型領域的空白，項目榮獲貴州省科技進步二等獎。在筍溪河特大橋建設中，面對主跨660米、高差290米的複雜條件，他組織現場試驗，設計出科學、安全和高效的吊裝方案，被業界譽爲“纜索吊裝方案範本”，助力大橋榮獲魯班獎。

精益求精，攻克技術難關

在沙坨大橋建設中，懸澆節段鋼筋整體空中毫米級對接成爲關鍵難題，張基進帶領團隊晝夜攻關，從鋼筋下料精度控制、預拼裝流程優化到吊裝對接，實施全流程精細化管控，提高了施工效率，降低了安全風險，項目研究成果整體達到國際先進水平。在洪家渡大橋施工中，他提出“拱架上弦可調節式螺桿連接工藝”，設計裝配化大型鋼拱架，編制技術手冊，使拱架從臨時支架昇華爲專用設備，大幅降低施工難度和成本。

勇攀高峯，推動行業進步

他作爲技術負責人主持修建的劍河錫繡大橋，淨跨288米，是當時世界最大整體式懸澆拱橋。面對新的世界級挑戰，他提出了多項創新技術：一是大橋在懸澆拱橋建設中採取拱圈變截面設計，有效降低拱腳截面混凝土拉應力，提高施工中穩定性和安全度；二是採用北鬥定位系統塔偏控制技術，提高塔偏控制精度和效率；三是採用貓道長距離混凝土輸送技術。在創新驅動下，大橋實現毫米級精準合龍，大幅提升了施工效率。大橋建成後，有效促進了當地經濟文化發展，使傳承五六百年的非遺錫繡技藝得以更好地走出深山、煥發新生。

張基進以路爲業、以橋爲伴，攻克了一項項技術難題，用匠心雕琢工程質量，以過硬的本領和紮實的業績，在貴州山區橋樑建設一線書寫了勞動者的奮鬥篇章。