仁遵高速：通車

成都至遵義國家高速公路（貴州境）仁懷至遵義段今日正式通車運營。仁遵高速是《國家公路網規劃》（2013年-2030年）中滬蓉高速G42的聯絡線G4215成都——遵義聯絡線的組成部分，也是調整後《遵義市骨架公路網規劃（2009-2030）》“5縱5橫7聯2環”中的3聯。項目起自仁懷蒼龍磨刀溪，向東南經仁懷市蒼龍、中元、播州區平正、匯川區松林，金鼎山、巷口，止於遵義市忠樁桃溪樞紐互通，接建成的蘭州至海口高速公路重慶至遵義段，路線總體爲西北東南走向，全長52.45km。項目的建設有利於經濟區的建設，帶動區域經濟發展，推動沿線城鎮化進程。

仁遵11標：同心同行同力，高品質履約建成

由第四分公司承建的仁遵11標歷經四載，匠心鑄就6.37km，圓滿交付。工程涵蓋主線大橋、匝道大橋、中橋共計13座，隧道2座，鋼筋混凝土包裹着建設者們的汗水，從無到有，煉化爲一條條連接四方、同向未來的交通便捷路。

同心，走街串巷繪畫徵拆先行圖

2019年3月28，貴州省公路開發有限責任公司仁遵項目總監辦監理下發開工令，標誌着項目全面進入施工階段，一場戰天鬥地、鬥智鬥勇的戰役正式打響。

仁遵11標項目班子對標段內全線多番勘察、調研，摸清掌握項目施工建設環境和制約因素，制定了施工建設總體規劃。面對橫亙在前方的第一道障礙也是項目建設的最大難題——徵拆，必須儘快打開作業面。工期緊成爲蕩入心底的風浪，鼓舞幹勁，催人向前，建設者們腳踩披荊斬棘的“風火輪”，火力全開，一家家一戶戶，一小節一大段，逐級攻破徵拆任務，保證施工建設順利開啓。“仁遵11標位於遵義市紅花崗區，線路起於巷口鎮巷口村，途經巷口鎮巷口村、沙坪村及忠莊街道辦幸福村，終點與G75蘭海高速連接。線路跨越X303縣道、巷三公路、蘭海高速。徵拆涉及房屋、電力及水利、軍工企業、供水管、磚廠、乙炔生產廠、商店及農莊等多處。”項目黨支部副書記羅樹勇介紹，沿線建築、電力及通信設施衆多，徵拆面廣，難度高，給施工帶來了嚴重影響。

巷口互通

仁遵11標將黨建作爲引領工程建設的重要抓手，成立徵拆攻堅小組，由黨員、領導班子帶隊主動“走街入戶”，實現基層黨建與工程建設同頻共振，激發項目建設的動力活力。村民馬秀義家，是巷口互通首棟拆除的房屋。徵拆組一遍遍上門講解高速公路將對遵義的發展帶來的好處、解讀徵收補償標準，起先思想上很是抗拒搬遷的馬秀義瞭解到修路架橋帶來的好處，甩掉了思想的“疙瘩”，不僅帶頭簽了徵遷協議，還主動給周邊的住戶宣傳徵拆搬遷的好處。

在建設青山隧道時，徵遷一度成爲“卡口”難題。位於巷口互通施工範圍內的名盛紙箱廠制約着青山隧道材料及渣土的進出工作及青山大橋墩柱的施工，嚴重影響了巷口互通的施工生產進度。項目黨員牽頭多次深入相關協調部門、組織召開徵拆協調專題會議、優化徵拆攻堅機制、改進工作方式方法，迎來突破，2021年10月14日，隨着現場建設者們的歡呼聲，青山隧道順利貫通。

回望徵拆路，道路崎嶇坎坷，每一份徵拆協議的簽訂都是項目徵拆人員以“5+2”“白加黑”的工作態度，不畏難不懼責不怕苦的工作作風，風雨無阻，一步一個腳印逐漸融化徵遷堅冰，爲施工建設踏平通途。

同行，架好連接四方交匯路

“桃溪樞紐互通是項目的控制性工程。鋼箱梁的吊裝，我認爲是項目建設遇到的第二大難題。”B匝道橋第1、2、3孔(43m+84m+43m)鋼箱梁）及D匝道第6聯（63m簡支鋼箱梁）上跨蘭海高速，經綜合考慮，項目部採用B、D匝道橋鋼箱梁同時拼裝。時任項目副總工的李慶說，項目部位於遵義市紅花崗區，處在交通位置重要段，車流量大，意味着施工作業時間十分緊張。項目部採取與當地交警、“一路三方”溝通，制定了切實可行的交通組織方案，明確了作業時間段。緊接着，項目部在遵義市相關收費站、互通口進行了此段道路施工提示，同時增加人員引導車輛，佔據道路半幅搶抓施工，建設者們在晝夜交替中緊張作業，提前完成了施工任務。

桃溪互通

桃溪互通遵義收費南段接口

桃溪互通ABCD匝道

鋼箱梁拖拉滑移工藝的運用不僅縮短整體作業時間，也節省了佔用車道時間。“搭設棚架，在小半徑曲線橋上採用拖拉滑移工藝，解決跨高速公路施工困難問題。”項目部班子充分考量該段工程的地勢條件和時間設置，投入使用後取得了良好成效。仁遵11標註重發揮技術賦能施工生產實效，在建設過程中進行了包括梁橫隔板分段、穿孔式擋板、伸縮縫鋼筋定位架、伸縮縫鋼筋定位架等工藝創新79項，爲建設進度、質量、安全提供了技術保障。

微創新

項目部把工程進度任務分解到季度、到月、到天，嚴格按照確定的主體工程及附屬工程的施工節點優化施工組織方案、合理分配資源、提高施工效率、嚴格人員履約、強化現場管控督導，確保現場進度按計劃推進，桃溪樞紐互通、蔣家灣1號大橋、蔣家灣2號大、青山隧道、堰頭灣隧道建設任務順利完成。

蔣家灣1號大橋

蔣家灣2號大橋

堰頭灣隧道出口

同力，打造綠色品質工程

“品質工程”理念不是喊出來的，對於仁遵11標全體建設者來說，是以考促學、以考促記、以考敦行。通過一年多每月一考的長效推行，品質工程細則和要求真正深入到項目職工的大腦深入和行動細節處。嘴上天天說，現場時時行。從項目領導重視轉變全體職工重視，由一而三，人人向質量看齊。一是項目管理嚴，質量管理領導小組針對現場巡查發現的問題，召開專題會落實針對性解決措施。二是雙層盯落實，提高了認識。項目部對工區及技術員、工區長對技術員、班組形成雙層管理和監督，對巡查中發現問題並整改不徹底的人員進行處罰。三是自我要求嚴。建設品質的橫縱對比成爲員工加強質量管理的榮譽勳章。

桃溪互通B匝道邊坡

青山隧道進口邊坡

青山隧道進口便道

細節見真章，內實兼外美。仁遵11標邊坡綠化和防護在建設成品上可見蹤跡，如錨杆框架樑邊坡防護。項目部邊坡綠化實行動態調整及時防護，邊坡開挖一級、驗收一級、防護一級、綠化一級，以高標準要求，嚴格控制開挖坡率等數值，確保開挖平順，符合設計要求。主動綠化，補種樹苗，使路基邊坡儘早與周圍環境融爲一體，在高速現場樹起了一道生態綠。項目部對互通式立交匝道內、挖方邊坡坡頂、填方邊坡坡腳等公路佔地內的原生植被進行保護和利用，最大限度保護原地形和植被。

在另一個重要工程青山隧道建設處，這裏有二級水源保護區，對環境保護、污水排放要求較高，項目部在施工前多次實地踏勘，科學組織規劃，採用污水處理系統，對生產和生活污水進行處理後回收循環利用，避免對周圍水體造成污染，達到綠色環保施工要求。項目部堅守初心，細心雕琢，力爭把仁遵高速建設成爲資源節約、生態環保、節能高效、服務提升的綠色品質公路。

四年來，道路建設者們在冰霜凝結的寒冬裏堅守，在炎炎烈日的炙烤下勞作，他們爲早日完成建設任務，從規劃到藍圖，從計劃到施工，舍小家顧大家，爲項目保質保量推進默默奉獻。未來的路任重而道遠，仁遵11合同段全體人員正秣馬厲兵，奔向下一個目的地。