巫雲開A3標自進場以來，遵循“以人爲本、追求卓越、築路架橋、奉獻社會”的企業核心價值觀，秉承“包容、創新、品質、責任”的企業精神，以“精細、嚴謹、創新、高效、優質”爲工作方針，以“創新共融大發展，綠色品質巫雲開”爲建設目標，積極進行“微創微改”施工工藝創新工作，形成以重安全、保質量、提工效的良好施工氛圍。在2022年施工標準化工作推進會暨現場觀摩會上，“微創新”工藝成果得到了業主和各參建單位的一致好評。

在山區高速公路建設中，橋樑樁基施工易受地形條件限制，無法使用機械成孔方式的孔樁，需採用人工挖孔成孔工藝，且常規簡易出渣支架自身穩定性及配重規範性容易影響出渣安全，使用時安全風險較高，現場文明施工較差。

巫雲開A3標創新使用集成安全防護系統、出渣系統、升降系統、臨時用電系統、通風系統、應急救援系統、工具箱、標識標牌八大部分於一體的裝配式提升系統，本提升系統各杆件由方鋼管及角鋼組成，杆件間全部採用螺栓連接方式，便於拆卸及重複利用；支架與基礎利用螺栓連接，整體穩定性好；出渣升降系統由電動葫蘆及防墜器等組成，人員由專用吊籃配合防墜器上下，安全可靠；四周採用固定式圍擋防護結構，安全穩固，文明施工形象好；臨時用電系統由雙層門帶密碼鎖及漏保的三級配電箱等組成，佈置合理規範；工具箱內配備不良氣體檢查儀器、隔絕式壓縮氧自救器等檢測救援物資，做到防患於未然；標識標牌佈置在固定式圍擋結構上，整潔規範；支架頂部設置防雨棚，改善施工環境；本裝配式提升系統同時做到了安全穩定、防護保障、文明施工等，爲項目施工建設創造了有利條件。

由於方樁結構尺寸較大，鋼筋配筋多、自重大，整體或是分節段吊裝存在兩個問題，一是吊裝操作平臺操作不便；二是吊裝極易造成鋼筋籠變形，導致無法下放或下放後結構尺寸、鋼筋安裝質量得不到有效保證，且加裝定型措施對成本、進度、質量及安全控制各方面都較爲不利；若採用人工逐根送入孔內逐步安裝的方式，則容易出現操作空間受限和鋼筋籠安裝質量、人員安全隱患問題。巫雲開A3標對施工工藝進行改進，在孔口設置安裝支架，支架由型鋼組成，下大上小的倒梯形結構，整體穩定性及受力好，支架上設置人員操作平臺，人員易於操作且安全，頂部設置4個10t（可以根據自重調整）鏈條葫蘆，實現鋼筋籠下放，孔口佈置型鋼橫樑，作爲鋼筋籠安裝時及已下放鋼筋籠的支撐梁，逐節安裝完成驗收合格後逐節下放，直至安裝完成。

本支架主要優點有三個：一是施工人員安全得到了有效保證，二是無需吊車等吊裝設備輔助施工，減少設備成本，三是安裝質量清晰可見，檢驗方便，有效保證施工質量。

在墩柱施工過程中，由於每次施工節段達6米以上，立模後只能檢查頂部的鋼筋保護層厚度，而對下面的保護層厚度由於模板封閉，只能從鋼筋籠頂端沿鋼筋到墩柱裏面檢查，操作不便，安全隱患較大。

爲此，在墩柱模板加工時，在最底下一節離地面1.5米處，圓柱墩按四周均勻佈置5個墩柱保護層厚度檢查窗，方形墩每側面5個檢查窗，檢查窗尺寸宜4cm高，10-15cm寬（根據墩柱鋼筋籠設計主筋間距確定，至少保證檢查窗能露出一根主筋）的活動蓋板。檢查時，用鋼尺伸入檢查窗直抵主鋼筋面，直接讀出從鋼筋面至模板內側的距離即爲淨保護層值。爲此，對檢驗人員安全及底部鋼筋保護層厚度控制都有很好保障。

爲了保證墩身鋼筋高質量、高效率的綁紮，同時確保施工作業人員安全，一個合理的鋼筋綁紮平臺顯得尤爲重要。巫雲開A3標方墩鋼筋安裝平臺主要由角鋼組拼而成，置於外側模板頂端，設置了人員上下斜爬梯、操作平臺、防護系統、標識標牌等，具有外觀簡潔美觀、操作安全可靠、安拆便利等優點。

微創新成果中，方墩鋼筋安裝支架、墩柱保護層檢查窗得到重慶市工程質量監督支隊認可及推廣，且已通過重慶市交通局審查，並向中國公路建設行業協會申報了“微創新”成果；裝配式人工挖孔樁提升系統已申報專利並受理，方墩鋼筋籠安裝支架及保護層檢查窗正在申報專利；裝配式人工挖孔樁提升系統、方墩鋼筋安裝支架、墩柱保護層檢查窗、方墩鋼筋安裝支架得到巫雲開公司認可及推廣；在後續施工中，項目將持續開展創新，微創微改助力項目質量安全穩步推進，巫雲開A3標一直在路上。