Tóm tắt
Các “điểm chấm” sau đây tóm tắt và tạo thành chỉ mục cho các khái niệm được giải thích trong báo cáo. Mặc dù báo cáo này là bản tóm tắt các biện pháp thực tế được ghi nhận trong quá trình thực hiện Báo cáo link w88 gió tàu chăn nuôi, nhưng các “điểm chấm” dưới đây vẫn được chắt lọc thêm. Do đó, cần thận trọng khi diễn giải bản tóm tắt này mà không tham khảo các giải thích có sẵn.
2. Các biện pháp thiết thực cho tàu mới và hiện có
2.1 Cửa hút link w88 gió
'Lỗ hút nấmom' làm giảm lưu lượng hoặc tiêu tốn điện năng hoặc thực hiện cả hai cùng lúc. ƒ Một chút loe ở đầu vào sẽ giúp ích rất nhiều.
2.2 Ống uốn và khuỷu tay
Tránh khuỷu ống nhọn nếu có thể.
Làm mịn góc một chút sẽ giúp ích rất nhiều.
2.3 Xả ống dẫn
Các cửa thoát khí cấp phải nhẵn, không có lưới hoặc vách ngăn bên ngoài.
2.4 Cân bằng dòng chảy (Cung cấp và Xả)
Đối với các khoản giữ kín, việc đảo ngược quạt hút sang nguồn cung cấp có thể phản tác dụng.
2.5 Cân bằng luồng (cửa hàng địa phương)
Các hạn chế được áp dụng để cân bằng luồng đầu ra nguồn cung cấp phải ở mức tối thiểu thực tế.
2.6 Phun không khí
Không khí cung cấp phải được cung cấp theo dòng trên lưng gia súc trong mỗi chuồng.
2.7 Tránh Điểm Chết
Để tránh điểm chết, cần tích cực cung cấp không khí (theo tia) đến tất cả các khu vực (tốt nhất là từng chuồng).
Quạt địa phương cũng có thể đảm bảo sự trao đổi không khí cần thiết link w88 qua việc trộn nếu không thể phun nước.
2.8 Đo đặc tính không khí
Người gửi hàng phải đảm bảo rằng các thành viên phi hành đoàn được link w88 báo đầy đủ về cách sử dụng đúng các thiết bị đo đặc tính không khí.
2,9 Doanh thu không khí của bút
Tốc độ luân chuyển không khí trong bút (PAT) là thước đo tốc độ link w88 gió ưu tiên. Đó là lưu lượng link w88 gió chia cho diện tích chuồng.
2,10 Nhiệt độ bầu ướt
Nhiệt độ bầu ướt là thước đo thích hợp về môi trường nhiệt cho gia súc trên tàu.
Độ ẩm tương đối không hữu ích ngoại trừ việc tính nhiệt độ bầu ướt.
2.11 CO2 làm chỉ báo
Mức CO2 là thước đo trực tiếp về hiệu quả link w88 gió ở bất kỳ vị trí nào. ƒ CO2 cũng hữu ích trong việc xác định sự tuần hoàn của khí thải.
2.12 Làm ướt gia súc
Làm ướt vật nuôi để nước chảy ra khỏi da sẽ làm giảm nhiệt độ cơ thể và giúp chúng có thời gian nghỉ ngơi.
2.13 Thay đổi lộ trình
Trong cơn gió nhẹ tiếp theo, việc thay đổi hướng đi chẳng hạn từ 10 đến 30 độ có thể cải thiện đáng kể điều kiện boong hở với thời gian đi thuyền tăng tối thiểu.
Quay vòng chỉ mang lại cảm giác nhẹ nhõm tạm thời và không đáng làm.
2.14 Vách ngăn nóng
Các bề mặt nóng (vách ngăn, sàn che hoặc bể chứa) có thể làm gia tăng đáng kể căng thẳng cho vật nuôi gần đó.
Động vật phải được bảo vệ khỏi các bề mặt nóng bằng cách cách nhiệt hoặc “lột hai lớp” trên bề mặt.
3. Các biện pháp thực tế cho tàu mới hoặc được trang bị lại
3.1 Tránh tuần hoàn
Tuần hoàn khí thải có thể là một vấn đề nghiêm trọng.
Sự tuần hoàn đã được quan sát thấy khiến tốc độ link w88 gió hiệu quả giảm đi một nửa.
Ống xả phải hướng mạnh ra xa tàu.
Không nên lấy khí nạp dọc theo boong hở hoặc gần ống xả.
3.2 Vị trí cấp và xả khí
Sẽ có lợi nếu bố trí nhiều cửa thoát khí cấp gần nhau xung quanh hầm hàng.
Tốt nhất là mỗi chuồng phải có hai tia cấp nước trở lên hướng vào.
Có thể thu gom khí thải ở ít vị trí trung tâm hơn mà không gây tổn hại.
3.3 Hàm chi phí
Có thể học được nhiều điều về sự cân bằng kinh tế trong thiết kế link w88 gió bằng phương pháp toán học liên quan đến chi phí với các link w88 số khác nhau.
3.4 Tiếng ồn
Tiếng ồn có thể là vấn đề đối với các khu vực lân cận cảng, khu vực thủy thủ đoàn và nhân viên làm việc dưới boong tàu.
Nỗ lực đầu tiên trong việc giảm thiểu tiếng ồn là giảm thiểu tổng công suất quạt.
Bộ suy giảm ‘bộ chia’ công nghiệp có thể kiểm soát tiếng ồn nhưng có thể quá cồng kềnh và khó lắp vào máy.
Bộ suy giảm kiểu 'quạt phản lực' hình trụ dường như là một phương pháp thực tế, giúp giảm tiếng ồn từ 8 đến 12dB.
3.5 Một con tàu lý tưởng?
Con tàu “lý tưởng” sẽ khác nhau đối với mỗi doanh nghiệp vận chuyển. Các “điểm chấm” sau đây chỉ thể hiện một giải pháp như vậy.
Theo phát hiện của dự án link w88 gió cho cừu, link w88 gió cưỡng bức đối với tàu có thành cao được ưu tiên hơn là link w88 gió trên boong hở.
Bên dưới boong thời tiết (kín biển), hệ thống link w88 gió cấp và thoát khí sẽ được cân bằng.
Các tầng trên sẽ chỉ có ống xả, với ống hút qua các mặt (không kín biển).
Không khí cấp sẽ đi qua nhiều vòi phun có ống xả ở các ống đứng lớn, ở trung tâm hơn.
4. Sự kiện về luồng không khí
4.1 Thành phần của khí quyển
Không khí khô chứa gần 4/5 nitơ và khoảng 1/5 oxy, chỉ có khoảng 1% được tạo thành từ các loại khí khác.
Không khí ẩm nhất chỉ mang theo khoảng 4% hơi nước.
4.2 Khí là gì?
Không khí là hỗn hợp hỗn loạn của các phân tử có không gian rộng.
Mặc dù các phân tử khí có thể được 'ép' lại gần nhau hơn để tăng mật độ, nhưng không khí có thể được coi là chất lỏng nhẹ nhưng không thể nén được khi tính toán lưu lượng link w88 gió của tàu.
4.3 Ma sát luồng không khí
Luồng link w88 gió của tàu hoàn toàn hỗn loạn.
Độ giảm áp suất trong ống tỷ lệ với bình phương vận tốc trong ống.
4.4 Công suất quạt
Công suất quạt tỷ lệ thuận với lập phương vận tốc ống dẫn.
Những thay đổi nhỏ về kích thước ống dẫn sẽ có tác động lớn hơn nhiều đến công suất quạt.
4.5 Độ ẩm, mật độ, thay đổi áp suất và khả năng chống dòng chảy
Như trong Mục 4.2, những thay đổi về độ ẩm, mật độ và nhiệt độ của không khí đủ nhỏ nên không cần phải xem xét khi thiết kế hệ thống link w88 gió cơ học cho tàu chăn nuôi.
4.6 Quạt và Mưa
Sẽ không gây hại cho quạt bằng cách loại bỏ nắp cửa hút và cho phép mưa tự do đi vào cửa hút.
