近日，省交通運輸廳、省人力資源社會保障廳聯合印發《關於表彰2021—2025年度全省交通運輸行業先進集體、先進個人的決定》，松萬高速第TJ-1項目部黨支部書記、常務副經理盧剛旭榮獲先進個人稱號。

1987年出生的盧剛旭，是一名有着堅定信唸的共產黨員。參加工作以來，他紮根一線十五載，先後參與7個交通項目建設，用腳步丈量山河，用匠心澆築通途，在貴州的崇山峻嶺間，書寫着新時代交通建設者的奮鬥答卷。

實幹爲基 攻堅克難練真功

“腳下沾滿泥土，心中纔有底數”，這是盧剛旭始終秉持的工作信念。十五年風雨兼程，他紮根施工一線，在破解一個又一個難題中，錘鍊出精湛的專業能力和過硬的責任擔當。

盧剛旭（右一）和同事討論施工情況

2020年，在甕開Ⅶ標項目建設中，喀斯特地貌的溶洞難題成爲阻礙路基施工的“攔路虎”。盧剛旭主動深入溶洞內部實地勘測，精準研判巖體結構，現場制定科學處理方案，不僅牢牢守住施工安全底線，更有效優化了工程成本，用實幹彰顯了專業本色。同年6月，項目進入鋼箱樑架設關鍵階段，三合場互通跨線施工作爲貴州省內跨度最大、行車速度最高的跨高速工程，施工組織難度極大。盧剛旭積極協調專業團隊，創新採用“遠端提示、分段變道、漸進壓縮”的交通組織方案，實現跨線施工安全與道路通行效率雙向保障，圓滿完成這項急難險重任務。

匠心築橋 勇攀高峯創奇蹟

在盧剛旭的築路生涯中，六枝特大橋的建設是濃墨重彩的一筆。作爲納晴高速的控制性工程，大橋全長2023.5米，橋面距谷底淨空315米，主跨徑320米，最大墩高196米，主橋墩高度、單跨跨徑、橋長三大指標在同類型橋樑中均位列世界第一，其五跨預應力混凝土空腹式連續剛構結構更是國際首次，技術難度與工程複雜度前所未有。

建成後的六枝特大橋

2023年，大橋進入最複雜、技術難度最高的空腹區施工階段，24噸重的勁性骨架運輸無成熟運輸經驗可借鑑，盧剛旭率隊勘測運輸便道，反覆推演優化裝車與運輸方案，確保勁性骨架安全送達。面對塔吊起吊能力不足的挑戰，他帶領團隊優化構件加工工藝、嚴控拼裝附加荷載，將吊重控制在安全閾值內，實現毫米級精準吊裝。針對峽谷強對流天氣頻發的問題，他牽頭建立 “氣象預警及應急響應” 機制，每逢暴雨汛期，他都親自帶隊檢查設備、加固防護，雨停即復工，全力保障工程關鍵節點推進。

躬身垂範 凝心聚力促發展

作爲項目部黨支部書記，盧剛旭堅持以高質量黨建引領項目建設，將黨建工作與施工生產深度融合。在急難險重任務中，他牽頭設立“黨員責任區”，組織黨員技術骨幹開展技術攻關，創新採用“分段拼裝+整體平移”方案，成功解決六枝特大橋下弦掛籃拼裝難題，大幅縮短工期，讓黨旗在施工一線高高飄揚。

盧剛旭檢查鋼絞線安裝情況

從一線技術員成長爲項目負責人，盧剛旭是“傳幫帶”的受益者，更是傳承人。針對項目部青年員工佔比高、現場經驗不足的特點，他積極踐行“青藍工程”，主動擔任青年技術員導師，從施工方案解讀到現場實操指導傾囊相授。同時組織各工區技術員開展常態化交流學習，營造“比學趕超”的良好氛圍，爲貴州交通建設培育了一批青年骨幹力量。

十五年築路不言苦，初心如磐向未來。盧剛旭以堅定的理想信念、精湛的業務能力、務實的工作作風和忘我的奉獻精神，生動詮釋了新時代交通建設者“逢山開路、遇水架橋”的擔當與風採。他的奮鬥故事，是千千萬萬貴州交通建設者的生動縮影，他們用匠心築通途，用實幹踐使命，讓一條條公路穿越羣山、一座座大橋橫跨江河，爲貴州高質量發展鋪就了堅實的交通“大動脈”。