1月16日，貴平高速18標拉密河特大橋首段拱肋節段吊裝完成並精準對位，大橋上部結構施工開啓新篇章。

當日上午12點，貴州省平塘縣境內拉密河畔，數名工人忙着用起重的吊鉤鉤住拱肋節段，隨着指揮臺一聲“起吊”，纜索開始“發力”，將拱肋節段吊裝至空中，蕩移到一個垂直位置，再重載橫移到設計的軸線位置，朝着對岸預定目標緩緩移動。

拉密河特大橋是貴平高速全線重難點和控制性工程。大橋全長206米，主跨長176米，寬度爲40.8米，爲非對稱中承式鋼管混凝土拱橋。

“大橋所處河谷兩岸地形高差達25米，爲了減少開挖對生態環境的破壞，設計爲非對稱結構橋樑。”貴平高速18標項目負責人說，由於大橋平面位於圓曲線上，正下方峽谷深120米，不具備常規的下方起吊條件，因此拱肋吊裝是施工的重難點。經項目團隊反覆研究，最終採用索鞍橫移加吊具蕩移的組合吊裝方式，順利解決峽谷地帶曲線段鋼結構吊裝的難題。

拉密河特大橋橋樑拱肋左、右側共18個節段，拱肋最大吊重爲104.2噸。此次吊裝的這根“肋骨”重達65.2噸，相當於近50輛小轎車重量，採用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成施工。

按照計劃，今年6月拉密河特大橋主拱肋吊裝完成後將進行縱橫樑吊裝和橋面施工，預計8月實現主體結構建設完工。