在重慶江津至貴州習水高速公路上，青山綠水，萬物蔥蔥，筍溪河特大橋紅色的橋身穿梭在崇山峻嶺之間，構成了一幅“萬綠叢中一點紅”的壯美景象，它跨越了青山與峽谷，更見證了新時代五司人爲追逐夢想，不屈服於考驗和磨礪，用拼搏和進取，以初心致匠心、以匠心譜傳奇的奮鬥故事……

筍溪河特大橋是江習高速公路的控制性工程，大橋橋樑全長1578米，主橋爲660m鋼桁加勁梁懸索橋，橋面寬24.5米，雙向四車道佈置，最大塔高190.65米，橋面距河谷達290米，該橋爲重慶市第一高橋、重慶市最大跨度鋼桁加勁梁懸索橋、重慶市首座山區大跨度懸索橋。大橋於2015年7月1日開工建設，2018年6月29日建成通車，總投資7.4億元。

筍溪河特大橋爲典型的山嶺重丘區特大跨度橋樑，存在着地形陡峭、地勢複雜、峽穀風明顯，風場分佈複雜等自然條件限制，以及測量控制、混凝土性能、泵送、控制要求高；鋼桁梁加工製作和現場拼裝難度大；對吊裝設備與施工技術要求高等困難和挑戰。

但在五公司建設團隊眼中，從來都沒有苦惱着這樣或那樣的現實問題。他們抬頭仰望，看到的是未來高聳入雲的筍溪河大橋的壯闊瑰麗；他們靜心沉思，高速運轉的頭腦中，湧現的是對一項又一項的技術攻關的巧思構想。

首先擺在面前的，是筍溪河大橋陡峭的山坡和狹小的地形帶來的主橋鋼桁梁運輸和拼裝困難的問題。

道路越是泥濘，足跡就更加清晰。五公司建設團隊迅速組建起黨員突擊隊，團員青年們緊接而上，一次又一次測量觀測、一遍又一遍地把計劃推翻重來，他們用雙腳丈量可能，用紙筆描繪藍圖，回顧那段驚心動魄的日子，他們仍歷歷在目：餓了，啃個麪包；困了，揉揉眼睛……，鋼桁梁問題就像一把懸頂之劍，只有解決了它，才能進行下一道工序，所以不能有半點差錯，不能有半分拖延。終於，創新獨立節段拼裝與90度旋轉運輸施工工法應勢而生，成功解決了山區大跨度鋼桁梁現場拼裝的空間需求難題與大節段鋼桁梁的運輸難題，最關鍵的主橋鋼桁梁建設難題被攻破了！山區類似橋樑架設至此有了新的解決問題的思路。

登山之路沒有捷徑，唯有步步向前，滲透進血脈中的工匠精神，讓每名參與建設筍溪河特大橋的五司人都閃出微光，所有的微光匯聚，照亮的就是更加燦爛的明天。

筍溪河特大橋先後獲中國建設工程魯班獎、中國鋼結構金獎、巴渝杯優質工程獎、重慶市勘察設計協會優秀工程設計獎、重慶市新技術應用示範工程等諸多獎項，並且在建設過程中得到了CCTV、新華社、《人民日報》等主流媒體的爭相報道，2018年3月代表“大國工程”參加中央電視臺現場連線，和港珠澳大橋一起爲“兩會”獻禮。

筍溪河特大橋和江習高速的建成對重慶、貴州兩地發展具有重大戰略意義，打通了渝黔區域交通瓶頸的交通大動脈，具有出海通道功能，既是架構渝川黔經濟社會交流的重要橋樑和黔煤資源入江的重要通道，也是渝川黔旅遊“金三角”的主要通道。

功夫不負有心人，所有的拼搏、堅韌、才能、勇氣，終將匯聚成漫天繁星，指引着、鼓勵着衆人昂首邁向五公司高質量發展的未來之路。

以上就是本期內容，第三期“十年十橋”，我們很快再見~