11月24日下午14:00，湄石七標川巖壩隧道左幅順利通車，湄石高速石阡往遵義方向正常通車運營，石阡至湄潭從1小時50分縮短至1小時。

11月24日上午，川巖壩隧道交工驗收會在石阡縣溫泉小鎮召開。經交工驗收委員會現場驗收，一致認爲川巖壩隧道左洞各項指標均符合設計及規範要求，具備交工驗收條件，湄石七標川巖壩隧道左幅順利通車。

川巖壩隧道交工驗收會召開

川巖壩隧道位於湄潭至石阡高速公路總承包MSTJ-7合同段起點，爲線路穿越低山區而設，隧道總體走向由東向西展布，總長3993m，淨空（寬×高）10.25×5.0m。川巖壩隧道設計時速80km/h，屬於分離式特長隧道。隧道採用人字坡，左線縱坡依次爲1.45/2405，-0.999/1593的人字坡。初期支護以噴、錨、網鋼架等組成聯合支護體系。二襯採用摸注防水砼結構，初期支護與二襯襯砌結構之間設防水夾層。隧道出口端左幅左側設計有抗滑樁對山體進行防護。

川巖壩隧道

隧道自從開工到建成，歷經3年6個月，日夜備戰，最終迎來安全貫通！這支曾被交建集團授旗“青年突擊隊”的優秀隊伍，在優秀黨員的帶領下，面對層層困難，創新管理方式與技術手段，順利推進隧道建設。項目部嚴格實行“三檢制”，通過項目部各科室、現場技術負責人層層把關，加強隱患問題排查，加快對問題清單的消耗處理，在總結反饋中注重積累經驗，更好地運用到下階段施工中去，確保消除質量通病。

項目部堅持“精品工程、百年工程”，緊密結合貴州省高速公路品質工程示範推行和新石公司品質工程實施要求，從設備、施工工藝、技術上全面推行機械化減人，微創新增效，保安全促質量，有效運用“四新”技術和“微創新”手法，實行BIM信息技術用於施工現場管理，在施工階段結合施工工藝及現場管理需求對設計階段施工圖模型進行信息添加、更新和完善，確保施工模型滿足施工需求；依託項目標準化管理流程，結合移動應用技術，通過基於施工模型的深化設計，對設計圖紙、施工技術文件、質量、成本、進度與模型進行關聯，從而實現綜合管理，促使項目各工序及實體工程質量得到全面提升，進度實現快速推進。

湄石七標這支戰隊用青春吹響奮進的號角，以越是艱難越敢於擔當的精神擔負起逢山開路、遇水架橋的重任，跨越了一道又一道關卡，最終完成了他們在湄石高速的使命，迎來順利通車的勝利！前方還有更遠的路要走，新的任務正在等着他們，新的項目，他們必將乘勢而上，揚鞭奮蹄！向着新的目標大踏步前進！