4月15日上午8時許，隨着現場重約25噸的鋼樑精準吊裝到跨越磨刀門水道的磨刀門西江特大橋3號墩下橫樑，首片鋼樑的成功吊裝，標誌着大橋建設全面進入上部結構施工階段。

磨刀門西江特大橋全橋長610m，順橋向梁段以中跨中心線對稱，根據構造及施工架設需要，全橋鋼樑53段，劃分爲A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L共12種類型梁段，本次施工梁段爲G梁段，主要採用在上橫樑設置懸臂吊架，通過懸臂吊架將梁段散件提升到預定位置進行安裝。
    據項目經理李釗介紹，使用該方案的初衷是因爲磨刀門西江特大橋鋼樑跨越西江深水區域及大鰲島軟基，此處航道等級爲一級，來往船隻頻繁，原設計架設方案爲鋼樑起步段採用深水託架，大型浮吊位於一級航道進行吊裝，邊跨超長段爲軟基上搭設支架，方案施工難度大，成本極高，工期不可控。而懸臂吊架施工採用無託架法，優點在於利用吊架和臨時索安裝鋼樑起步段，避免了大型浮吊的高成本和水中施工的高風險；將鋼樑超長段進行分段安裝，變非常規爲常規，避免了軟基上搭設支架。從懸臂吊架施工方案開始提出來到正式使用，項目部組織專項討論會20餘次，碰頭會不計其數，對施工中可能出現的不利情況進行全面摸排並制定出相應的處理措施，正式吊裝前多次進行模擬鋼樑就位試驗，確保鋼樑吊裝的安全性控制。

首片鋼樑的成功吊裝，不僅節省了施工成本，更極大的降低了安全風險，給後續繼續採用懸臂吊裝方案施工打了一針強心劑，也給項目部所有的參建人員提供了寶貴的經驗。